La soglia psicologica è stata infranta di nuovo, puntuale come un dazio non scritto sulle vacanze degli italiani. I dati ufficiali dell’Osservatorio prezzi del Ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit) parlano chiaro: il gasolio self in autostrada ha ufficialmente superato la barriera dei 2,004 euro al litro.
Non si tratta di un caso isolato o del classico distributore “furbetto” in cima a un valico alpino, ma di una media matematica nazionale sulla rete autostradale. Un ritorno al passato che fa male ai portafogli e che solleva più di una perplessità sulla gestione fiscale dei carburanti nel nostro Paese.
Cronaca di un rincaro annunciato: l’addio allo sconto sulle accise
Il superamento dei 2 euro per il gasolio self in autostrada non è un fulmine a ciel sereno dettato improvvisamente da tensioni geopolitiche internazionali o da un picco del barile di petrolio. La causa è squisitamente politica e interna: lo stop definitivo al taglio delle accise scattato lo scorso 3 luglio.
Nel giro di quarantotto ore, il venir meno del paracadute fiscale dello Stato ha ribaltato i prezzi alla pompa. Se sulle strade ordinarie il diesel viaggia ancora sotto i due euro (1,922 €/litro), l’ingresso nei caselli autostradali applica una sovrattassa implicita che spinge la modalità fai-da-te oltre il limite critico.
La modalità “Self” non è più un rifugio sicuro
Per anni il mantra per gli automobilisti è stato semplice: “Evita il servito, fermati al self-service e risparmierai”. Una regola aurea che oggi perde progressivamente efficacia lungo le grandi arterie nazionali. Quando il gasolio self in autostrada tocca queste cifre, il pieno per un’auto di medie dimensioni supera abbondantemente i 100 euro.
Il paradosso strutturale risiede nei costi fissi e nelle royalties che i gestori autostradali devono pagare alle società concessionarie. Costi che, a cascata, si scaricano interamente sull’utente finale. Il risultato è una distorsione per cui il servizio automatizzato in autostrada costa più del servizio assistito in molte pompe cittadine.
Tassare i carburanti nei momenti di massimo spostamento di massa (come l’inizio della stagione estiva) è una strategia che garantisce un gettito immediato alle casse dello Stato, ma che penalizza i consumi interni, il turismo e l’intera filiera della logistica commerciale, che in Italia si muove quasi totalmente su gomma.
Le prospettive per i viaggiatori
Con la benzina autostradale che tallona il diesel a 1,932 euro al litro, la prospettiva di un’estate all’insegna dei rincari è ormai una certezza. Le associazioni dei consumatori sono già sul piede di guerra, parlando di una “stangata inevitabile” che graverà sulle famiglie.
Senza un contromeccanismo di sterilizzazione delle accise, il rischio concreto è che la soglia dei 2 euro per il gasolio self in autostrada diventi la nuova normalità accettata, lasciando al “servito” la triste esclusiva di cifre vicine ai 2,3 euro al litro. Ai viaggiatori non resta che pianificare i rifornimenti prima di varcare il casello, sperando che la concorrenza fuori dalla rete autostradale regga l’onda d’urto della pressione fiscale
